寝不足で少々不機嫌なもののなぜか心はワクワク･･･。
そう、ついに私の家に次なる使者が来る事が決まったのです！
その名はポッケ！ ついについに買ってしまいましたぁ〜！
で、本日お世話になったのは前回のＲ１−Ｚでお世話になりました「単車屋トム」さん。
中古車情報誌「チャンプユー」からの情報です。
今回掲載されたのは私がのた打ち回るほど欲しいバイクばかり掲載されていて、
ポッケを買うのもためらってしまうほどの品揃え。
差し支えない程度に上げてみると、
- ＫＳＲ−U･･･年式不明、走行５８００ｋｍ、１５万円
- ＫＳ−U･････年式不明、走行４４７２ｋｍ、８万円
- ＴＤＲ８０･･･年式不明、走行７５００ｋｍ、１３万円
- ＴＤＲ５０･･･年式不明、走行１２１７９ｋｍ、８万円
ちなみに雑誌発売後初日にしてＫＳＲ−UとＴＤＲ５０は売約済みでした。
雑誌発売後に店頭に出すわけじゃないので売れてしまって当り前なんですが･･･。
で、今回私が買ったポッケ。
年式不明、走行３２０３ｋｍ、９万円でした。
状態はというと、前オーナーが塗装をしたらしくとても汚かったです･･･。
ただサイドカバーとタンク、はストックがあるので交換。
フロントフェンダーは塗装のしなおし、という条件。
バッテリーも新品と取り替えてくれるという事でした。
足回りはフォーゲルに替えてあって前後輪共に６インチから８インチへ。
タイヤもポッケとは違い、ブロックパターンのフォーゲルのものでした。
それとポッケには付いていないフロントキャリアも付いていました。
フロント、リアサスも程よく沈みモトコンポに比べ乗り心地が良さそう。
エンジンも気持ちよく回り申し分ないのだけど少々錆が気になりました。
錆といえばマフラーですが、あまり目立たなかったです。
納車後のお手入れが楽しみな感じです。
さて、ポッケがわからないという方に少々解説しますと、
製造は１９８０年、その後どのくらい製造されたのかわかりませんが 町中で多く見ないのであまり製造されていないものと思います。と、こんな感じです。（しまった、また２サイクル買ってしまった･･･。）
ちなみに私のポッケは６５９台目。
型を見てわかるように、ホンダのモンキーに対抗して製造されたものです。 だからちゃんとハンドルもたためて車に積めます。（はずです･･･。）
足回りに使用されたフォーゲルはやはりホンダのゴリラの対抗馬で、 ポッケの兄貴分にあたります。
スペックは、
講談社「逮捕しちゃうぞ FILE-X」より抜粋英知出版「絶版車カタログ」より抜粋
- エンジン：空冷２サイクルピストンリードバルブ単気筒
- 排気量：４９ｃｃ
- ボア＆ストローク：４０×３９．７ｍｍ
- 圧縮比：７．４
- 最高出力：３ｐｓ／５５００ｒｐｍ
- 最大トルク：０．４２ｋｇ−ｍ／４０００ｒｐｍ
- 点火方式：ＣＤＩ
- 始動方式：プライマリーキック
- ミッション：４速（@3.250A2.000B1.428C1.125）
- 全長：１２８０ｍｍ
- 全幅：６９０ｍｍ
- 全高：９２０ｍｍ
- 軸距：８８５ｍｍ
- 地上高：１２５ｍｍ
- 車両重量：５２ｋｇ
- タンク容量：５．３ｌ
- サスペンション：Ｆ・テレスコピック
Ｒ・スイングアーム- タイヤ：Ｆ・３．５０−６ Ｒ・３．５０−６
- 燃費：７５ｋｍ／ｌ
- 価格：１１万９千円
タンクの積み替えなど整備に少々時間がかかるという事なので、 引き取りは１週間後くらいになるそうです。
私の休みの都合で２４日（土）くらいの引き取りになると思います。
その時はまたレポートしたいと思います。
写真も近いうちに掲載したいと思います。
その後のモトコンポ
８月１５日のレポートで若竹さんと手入れをした私のモトコンポ、通称「さくら」ですが。
なんと、今現在最高速５０ｋｍ／ｈを誇る？絶好調な状態までパワーアップしてきました。
ポッケ購入にあたりスネなければいいのだけど･･･。
ちなみに雑誌の取材時は
だったものが、
花びらが４枚から５枚へ。
サイドのロゴが
に変わりました。
それとマフラーが「ロードパル」のものに変わり下の方に出ています。
こちらも近いうちに写真を掲載したいと思います。